奥迪urbansphere概念车全球首秀，不是MPV，是第三生活空间

4月19日，全新奥迪urbansphere概念车亮相，其不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。车身尺寸为5510×2010×1780mm，轴距长达3400mm。拥有奥迪有史以来最大的车内空间，在智能互联技术与数字服务的加持下，为用户带来全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验。奥迪urbansphere概念车内部空间宽敞，既是移动尊享室，也是移动办公室，因此成为用户出行途中的“第三生活空间”。

奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere是奥迪先后推出的三款概念车，通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正全力打造全新独特的出行体验，这三款概念车均具备L4自动驾驶功能。自动驾驶技术也极大推动了车辆内部设计的变革。省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘，车内布局更加开放宽敞，成为移动交互空间，无缝接入数字生态系统，带来非凡感官体验。

第三生活空间

奥迪urbansphere概念车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。

两排四个独立座椅为乘客带来如同头等舱的奢华舒适感受。后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。

此外，乘客可旋转座椅，进行面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。在自动驾驶过程中，方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏，极大增强了车内空间的空间感和自由度。

在视觉感受上，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。让乘客有很尊贵的高品质体验。

显示与操控

奥迪urbansphere概念车遵循简约设计原则。在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来。车内四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。

只需指尖轻点，便可唤醒全车，各项功能应时启动，其中最先令人惊喜的或许会是前挡风玻璃下方实木面板上的投影。在不同驾驶模式之下，例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。另外，用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。

在对开车门的内侧切口附近，安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单，点击相应界面，操作简单直观。

此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，当座椅向后完全倾斜时，用户仍可以使用这一便捷功能。传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线。用户只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作，无需俯身或进行任何接触，就能轻松操作系统。结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。

内饰材质

奥迪urbansphere概念车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材，且充分利用整个树干，在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。座椅衬垫由ECONYL®材料制成。这是一种可回收的聚酰胺，在汽车报废后仍可被充分回收利用。单独安装各种材料也更有利于后续回收，反之，如果混合安装，其回收利用的可能性也将大大降低。竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。竹子的生长速度比普通木材快，其生长过程中能吸收大量二氧化碳，并且不需要使用除草剂或杀虫剂。这种材料的应用也充分体现奥迪对可持续性的追求。

外观设计

奥迪urbansphere概念车整体尺寸为5510×2010×1780mm，车身轮廓流畅，独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大动感、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位置的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设计轮毂。奥迪urbansphere概念车超过3米的轴距，配合短前后悬，充分彰显其电动汽车的特点。

车头部分，创新地采用了八边形一体式格栅，尽管车身前部不再需要散热中网，但依旧保留了这处奥迪标志性一体式格栅设计，格栅上下边缘依旧采用铝合金材质，并以LED灯垂直贯穿连接。一体式格栅具有独特的交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。

一体式格栅左右上方的灯组看起来细长狭窄被称为“奥迪之眼”，与四环品牌标识交相呼应。灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散。必要时，数字灯带还可用作动态转向信号。

动力系统与充电技术

奥迪urbansphere概念车基于专注电力驱动系统的PPE平台打造，充分利用了该平台的技术优势。奥迪urbansphere概念车两台电机的总输出功率为295kW，扭矩可达690Nm，同时奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动，保持驾驶动态性与能耗经济性之间的平衡。奥迪urbansphere概念车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

奥迪urbansphere概念车驱动系统的核心是800V充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270kW的充电功率，在尽可能短的时间内为电池完成充电，只需充电十分钟，足以增加超过300km的续航里程。在短短25分钟内，可将电池从5%充电至80%。这意味着，根据全球轻型车统一测试规程（WLTP），预计总续航里程可达750km。

空气悬架

奥迪urbansphere概念车前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成。尽管轴距长达3400mm，其带转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。奥迪 urbansphere概念车与奥迪grandsphere概念车具有的共性之一，就是采用奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼控制的空气悬架系统。得益于此，车辆在高速公路上可提供优越的驾乘舒适性。