理想狂飙：6月交付破3万，二季度继续实现盈利？
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/c1f0dbbf5bff48348ccc30281fdc650a~tplv-tt-large.image?x-expires=2005305881&x-signature=b8xMSEf%2BTyjuURp61iOZziz%2FPkU%3D5月10日，理想汽车公布了2023年第一季度财报。
又是一份非常漂亮的财报。
那么，有多好呢？
可以用「四个新高」来形容：
1、营收创下历史新高
2、交付量创下历史新高
3、多项财务数据创历史新高
4、第二季度业绩展望再创单季新高
01最好交付成绩
2023年第一季度，理想季度交付量达到52584辆，前三个月分别交付15141台、16620台、20823台。
这也是理想交付表现最好的一季度，也让理想跻身中国市场20万元以上新能源品牌销量前三。
用董事长李想的话来说就是：「这证明了我们设计和打造爆款车型的能力，以及我们供应链制造，销售和服务网络的优势和协同高效。」
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不过很快，这一成绩将被理想再次打破。
接下来的二季度，理想预计车辆交付量在76000至81000辆，这个表现要远优于一季度。
按照76000台来算，4月理想交了25681台车，也即是说5月、6月理想月均交付量均在25000台以上。
此前，李想曾立flag：没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。
这次财报会议上，李想本人也表示：随着产能爬坡，将在6月份实现单月交付破3万的目标。
随着交付量的快速提升，理想市场占有率还将进一步提升，李想还透露了这么几个信息：
5月虽然是销售淡季，但是从前10天来看，理想无论是订单量还是交付量，显著好于4月份的表现；
L7/L8的Air车型的加入，给理想带来了20%的增量；
以后三四线城市要去重点拓展，这些市场是更多市场份额的核心所在；
二季度市占率要从一季度的11%提升到13%。
此外，李想也表示，不会去打价格战，因为在定价的时候就锚定在了最合适的价格。
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二季度交付超过7.6万，意味着理想上半年交付量会在12.8万往上。
理想今年的交付目标是28万-30万，以28万来算，理想上半年应该交付14万台，这也意味着上半年KPI基本达成。
此外，理想还在扩大销服网络以扩大用户触点。理想表示会从三个方面进行着手：
1、持续增加新的零售中心，并扩大或优化只能放一两款车的店面，自去年6月下旬，共扩大或优化近50家现有门店。
2、在市占率很高的城市开综合店，「因为综合店整个转化率和用户体验会更好」。
3、未来覆盖所有四线城市，在汽车城里建综合店，「覆盖方式会和奔驰宝马奥迪类似，这些品牌已经验证了这种布设方式（的可行性）」。
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截至 2023 年 3 月 31 日，理想拥有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市，并于 223 个城市运营 318 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
02盈利，盈利，还是盈利
对于新势力来说，最重要的一个指标就是造血能力，盈利能力。
在新势力中，理想第一个做到了真·盈利。
注意，这里的盈利指的不仅仅是净利润转正，还有经营利润转正，理想统统做到了。
理想第一季度净利润9.338亿元，经营利润4.052亿元。
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实现盈利的关键其实就两方面：开源节流。
开源方面，凭借着创纪录的交付，给理想带来大笔收入，一季度的车辆销售收入 183.3 亿元（26.7 亿美元），比去年第四季度的 172.7 亿元增加 6.1%。
毛利方面，基本与去年差不多：
一季度车辆毛利19.8%，去年四季度为20%，
一季度毛利率20.4%，去年四季度20.2%。
降本方面，第一季度营业费用34.2 亿元（498.7 百万美元），较去年第四季度 37.0 亿元减少 7.4%。
销售、一般及管理费用16.5 亿元（239.6 百万美元），较去年第四季度 16.3 亿元略增 0.9%。
不得不说，理想的成本控制能力很强。
其他车企可以好好学习一下。
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对于第二季度，理想预计营收将达到242.2亿元至258.6亿元。
不用看了，二季度盈利已经是板上钉钉了。
03加大研发投入
研发方面，理想依然保持了一个比较高的投入标准，一季度研发投入18.5亿元，占总营收的9.8%，还是按照李想曾经说的「每个季度10%的研发投入」的思路来。
截至目前，理想为超过28万家庭用户提供高速NOA功能，高速NOA里程超过1.4亿公里。
本季度理想从高速场景延伸到城市场景，六月份将在理想AD Max 3.0上开放城市NOA内测，并力争在2023年底之前推送至全国100个城市。
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而在2月的2022年度财报会议上，理想表示城市NOA的内测时间在第四季度。也即是说，理想正在加速城市NOA的落地进程。
理想汽车总裁马东辉表示，目前早鸟政策正在制定，会优先选择常用高速 NOA、愿意使用辅助驾驶功能的用户。
至于推送城市顺序，则和当地理想保有量、行驶里程、复杂路口覆盖率等因素有关。「希望早鸟用户对于我们这套功能和系统有更高包容度和理解度。」
上海车展期间，理想发布了「双能战略」，坚持「增程+纯电」两条腿走路。
李想表示：「我们会坚持两条路线并行，一是把增程效率做得更高，城市用电，长途发电，提供比燃油车更好的使用体验；二是把纯电技术做得更好，让家庭的出行半径不仅仅限于城市，实现纯电用户的补能体验与加油看齐。」
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此外，理想今年也正式加大对超充网络的建设。
理想计划在2023年底之前建成300个高速充电场站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000个，覆盖全国90%高速里程和一二三线主要城市。
今年四季度，理想首款纯电车型就会上市，然后就是类似L7/8/9的节奏进行展车到店试驾交付。
价格方面，纯电和增程价格差不多，且会有相近的毛利率。这款纯电车型会放在北京工厂进行生产（一期产能是10万/年）。
李想表示：「无论是我们的增程还是纯电车型，其实都只有一个核心的目标，就是能够大规模替代燃油车。」
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到2025年，理想产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动和五款纯电车型，来进一步拓宽用户群体、开拓增量市场。
04狂飙
从这次的财报会议上，不难看出，理想能够取得如此成绩，都是有迹可循。
对于怎样去布局，怎样去卖车，理想想得非常清楚和透彻，同时又有很强的执行力和战斗力。
还是那句话：值得其他同行们学习和借鉴。
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此前，我曾说，新势力的差别其实并不大，比拼的就是犯错率，谁犯的错更少，谁就能比别家走得更快。
而理想，显然走得很稳健，节奏也很好。随着保有量的不断扩大，理想优势还会继续扩大。
蔚来和小鹏，你们可得抓点儿紧啊。
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