实话实说，红旗H5能代表国产B级车与合资车一决高下吗？

在国内汽车市场，能称得上B级车标杆的车型，本田的雅阁、丰田的凯美瑞、日产的天籁和大众的帕萨特一直是被消费者所认可的。而对于自主品牌而言，B级车市场一直是国产车的痛。除了吉利的博瑞家族，能上榜的国产B级车基本没有。但红旗的一个举动让国产车崛起了，红旗放下了自己的“身段”，做起了百姓车，推出红旗H5，售价区间在14.68-19.08万。

从上图可以清楚的看到，红旗H5自今年来的销量愈发利好，整体呈现上升趋势，2019年10月红旗H5销量为5241辆，在一汽红旗销量中占比高达44.09%。这样的一个成绩不仅是红旗的销量担当，更是为国产B级车当起了“代言人”。

当然这样的成绩对于其他什么日系德系来讲就是个零头，但对于自1958年诞生开始时只有极重大场合才露面的它，发展到现在走进普通百姓家，已经是史无前例的突破。而红旗H5销量暴增背后的只有情怀？情怀并不能当饭吃，能够做到这样的销量，多少还是有实力在的。

在国内市场，空间对于一款车的市场表现至关重要。4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，这个数据几乎已经是B级车的极限了,也从中看得出一汽红旗在一开始就为红旗H5的后续升级改造打下了坚实的基础。雅阁也算是同级别车型中的“大块头”，而红旗H5的尺寸已经达到了C级车的标准，两款车从数据上来看的话，红旗H5更是占更多的优势。

动力方面，红旗H5全系搭载了一台最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米的1.8T涡轮增压发动机，传动系统则匹配6速自动变速箱。没有高低功率之分，并且全系标配6AT变速箱。对于B级车而言,属于中等偏上的档次。值得一提的是，红旗H5是阿特鉴于兹平台开发而来，所以操控运动性的体验是毋庸置疑的。

配置方面，新车配备有真皮包裹的三幅式多功能方向盘以及木纹饰板包围的飞机式档杆，但有网友吐槽它的方向盘太丑，不忍直视，小编只想说一句“萝卜青菜各有所爱”。皮质座椅、悬浮式大屏、触摸式空调控制等，同时电动折叠外后视镜、一键启动、电子手刹、车道偏离预警、后方盲区预警、座椅通风加热、全景影像等也一应俱全。

内部空间采用了大量像真皮、环保软性材质和实木等高端用料，整车舒适气息和奢华气息均十分浓烈。车内配备的音响是BOSE的，对于对视听有要求的车友来说，这是一个不错的选择。

写在最后：

总的来说，红旗H5的产品力确实是已经达到了中国品牌B级车有史以来的最高水准，但是红旗H5毕竟算是一款新车，所以在很多方面比不过B级车市场的“老油条们”。红旗曾是国人的骄傲，祖国日益强大，它也日益强大。小编默默地许下一个心愿，希望红旗H5在B级车市场持续发光发亮。