郑州主城区这条高快路网和轨道交通有了新消息

郑州高快路网和轨道交通有了新消息！
关注珂尔百家号和今日头条的朋友，应该已经知道其中的一个喜讯了！
今天要谈的这两个讯息，一个是与高快路网有关，一个是与轨道交通有关；因为这两个项目根据重点工程类别来看，一个属于省级补短板982工程，一个是属于市级重点建设项目。
它们分别是郑州至洛阳城际铁路工程贾鲁河至登封段项目和京港澳高速公路郑州市北三环道路出入口新建工程项目。
接下来，咱们一起来看看最新情况。

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郑州至洛阳城际铁路（K2）

这条铁路就是大家熟知的郑洛轨道交通，只是叫法不同，无论是K2（S2）市域快线还是城际铁路，这一条都是郑州都市圈轨道交通网中的东西核心线路。
根据建设计划安排，这条轨道交通近两年频频提及，从K2线工程勘察设计总承包到地面控制网测量，从线路调整到环环境影响评价公示，K2线可谓是让大家望眼欲穿。
现如今，从最近几个控制性详细规划可以看出K2线的走向已经坐实。如需了解东部这个核心节点的线路走向，可以查阅珂尔4月13日分享的白沙组团3600亩城市绿核批后公示，K3快线有调整！（点击查看）
今天我们来看西部这个核心节点的线路走向，昨日官方就郑州市西四环以东郑少高速连接线以北片区控制性详细规划进行了批前公告，从中我们看到了这个片区的综合路网，不但轨道交通14号线向南进行了延伸，市域铁路K2线也亮相了，如下图：

结合这个控制性详细规划对比早期的勘察设计方案来看，因为有贾峪河且周边城建环境等因素，过了赵仙南路就是高架形式了，其中郑西高铁以南是过渡段，大概有1公里左右。线路沿西四环西侧绿化带铺设，这里预留有大量的绿化空间，利用地形高差，在贾峪河北开始出地面，上高架，既方便了转换，也不影响城市空间(如下图）

©郑州奥体中心枢纽站片区线路走向示意图-仅供参考

K2线工程103.4公里，起于登封少林站，止于郑开城际贾鲁河站；其中地下线长约31.4公里，高架线长约71公里，过渡段长约1公里。设站18座，其中地下站11座，高架站7座。

©郑州K2市域快线走向及站点示意图-仅供参考

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京港澳高速公路郑州市北三环道路出入口

这个工程自2017年就已经列入市重点交通项目计划，不过只是前期工作，毕竟这个工程涉及高架、互通、高速出入口等工程。
随着郑东新区白沙组团北部软件小镇的建设收尾，根据计划软件小镇今年底要全部投入使用，所以对高快路网及与主城的连接通道极为迫切。
据悉，郑州市委副书记、代市长何雄日前深入郑东新区调研交通项目时，在郑东新区京港澳高速北三环出入口和连霍高速前程路出入口新建工程现场，何雄详细询问互通立交项目推进情况，了解存在的困难和问题，指出要加强沟通对接，加快手续办理，一揽子解决国土空间规划调整、资金等方面的问题，推动项目尽快开工建设、尽快发挥作用。

©郑州北三环东延与京港澳高速互通立交位置
这两个高速出入口的打通，对于白沙组团北部来说，的确是大喜事，不仅方便了片区居民的出行，对于软件小镇一期的投入和二期的建设都是新的助力。
如今，迎来了新进展。
根据官网消息，京港澳高速公路郑州市北三环道路出入口新建工程建设用地规划许可证批后公示了。

©郑州京港澳高速北三环道路出入口用地规划许可证批示
这是根据自然资源部新要求将建设项目选址意见书、建设项目用地预审意见合并，统一核发建设项目用地预审与选址意见书。
也就是说这个重点工程的用地手续终于拿到了。北三环高架东延在这里停滞了数年，一方面跟科学大道工程建设有关、另一方面跟京港澳辅道线路规划有关；当然了，最主要的是跟用地获取有关。
随着用地手续的完成，工程也将进入到新的阶段。可以预见，这两个高速出入口工程的打通，将快速形成白沙组团北部象山片区黄金十字交通网，对于白沙组团北部区域来说，的确是大喜事，不仅交通压力得到了缓解、方便了片区居民的出行，对于鲲鹏软件小镇的运营和建设特别是区域的发展都是新的助力。

©郑州京港澳高速北三环道路出入口位置示意图
不仅如此，郑州科创主快路网也将开始牵手，由科学大道、北三环、金梁大道组成的郑州科创线，将是郑州沿黄科创带上的一条金丝线，将有效串联起上街通航核心板块、高新双湖核心板块、郑东金融岛中原科技城核心板块、云湖大数据产业园、白沙软件小镇等。

©郑州京港澳高速北三环道路出入口及辅道互通立交
结语
虽然京港澳高速北三环出入口有了新进展，因为工程量大、难度复杂，涉及京港澳高速出入口、京港澳辅道互通立交和跨贾鲁河工程，所以这个工程建设周期也不会短了。
规划先行、系统谋划至关重要，交通兴则百业兴，交通畅则百业旺，希望郑州今后的高快路网，不要再出现类似的滞后现象，交通只有衔接起来，组成网络、才能畅通、才能为民企所用、才是资源上的有力组合。