成都地铁40亿元电梯大标，迅达跌倒、康力吃饱，谁捡漏10亿大单？

钟
2021年成都地铁8条地铁线电扶梯招标可谓是行业最大的盛世，包括第一次招标拟似上海三菱获得了两个标段的最高分，未能实现政府招标意图而被宣布废标。废标的理由也是很奇葩的，就是招采人认为投标企业大多数是低于成本报价的。进入2022年成都地铁的两个标段再次发布招标公告，却迎来媒体和有关投标企业的集体质疑，认为投标文件是为在成都有扶梯生产线的康力电梯量身定做的。最终经过有关部门澄清，认为招标文件是符合法规要求的。结果也很顺利，迅达（中国）电梯和康力电梯双双胜出，其中迅达电梯拿下31.84亿元，康力电梯拿下9.61亿元。貌似尘埃落定，故事到此结束。谁知道成都地铁这次电梯招投标的故事还没有进入高潮！

康力电梯能够中标很好理解，其在成都确实有电梯工厂和扶梯生产线；但是迅达电梯为何能中标呢？原来早在2021年夏迅达电梯高层就飞抵成都，和当地政府签署了10亿元的投资意向书，而成都地铁6条线路的30多亿标的电扶梯，正是当地政府拟送给迅达公司的礼物。本来这是皆大欢喜的事情，迅达可以完成中国西部工厂的布局、成都政府可以实现全球知名电梯企业的招商引资。反正地铁建设的电梯给哪家都是给，最终还是为成都人民服务的。可是当前全球新冠疫情肆虐、经济萎缩，迅达电梯2021年的业绩并没有达到预期，导致迅达电梯总部高层发生了激烈的人士斗争，迅达全球CEO托马斯·欧德理被宣布辞职，董事长拿破梨随后宣布兼任了这个职务。当然这样的矛盾自然也燃烧到了中国市场，迅达电梯在中标后，表示不再履行在成都的投资义务，这是表示要站着把钱挣了。

好巧不巧，2022年2月成都轨道交通集团总工程师、成都轨道建设管理有限公司董事长时亚昕因涉嫌严重违法接受有关部门调查，一时间成都地铁公司也是人人自危的。所以迅达电梯这样违背承诺又要想拿走大单的事情是断然不可能的。但是一旦迅达宣布不在成都投资，对成都政府有关领导的伤害性是远远大于几条地铁线的电扶梯设备的。所以在迅达宣布拟放弃本次项目后，政府想必还是在努力做工作期待与迅达继续合作的。可惜迅达电梯公司吃了秤砣铁了心就是宁可不要项目坚决不投资。如此成都政府需要平衡的就是这个标段到底要给谁的问题了。

根据评标结果标段一（6条线路）的第一中标候选人是迅达电梯，第二是康力电梯，第三是日立电梯。而标段二（2条线路）的三个中标候选人是康力、蒂升、日立电梯。因为第二标段已经宣布了康力电梯中标，所以第一标段迅达放弃后，按照顺位第一标段也应该是康力电梯中标，但是根据两者不能兼中原则，顺位的日立电梯将获得31亿元的大单，日立电梯在成都也有工厂，不过没有扶梯生产线，如果给到日立电梯也是合情合理的。当然康力电梯是不会愿意的，因为两个标段几乎是同时招标的，康力电梯都是第一的情况下，有优先选择权，很自然的康力选择了31亿元的大标段，而9亿多元的第二标段自然是顺位的蒂升电梯捡漏了。

不过老鱼认为论技术和制造能力，蒂升的重型扶梯是目前中国质量最好的公交型扶梯产品。而且蒂升公司很早就与成都政府有过合作，成都双流机场当年的电梯就来自德国蒂森克虏伯公司。所以蒂升公司中标这个项目的一个标段也是实至名归的。
迅达电梯虽然是中国最早的合资电梯企业，不过其当初和中方合资破裂就和北京政府闹的很不愉快，中国业绩一度一蹶不振；获得独资地位后在著名职业经理人韩洪建带领下重新找到定位，实现了迅达的二次中兴，不过2015年韩洪建以中国区总裁身份被迅达总部举报违规；这次迅达电梯再度爽约了成都政府，其企业信用进一步丧失，其在中国市场的麻烦或者才刚刚开始……
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