大阵仗！走进南昆线机械化轨枕更换施工现场

不知小伙伴们是否知道

铁路上的轨枕并不是

一次安装、一劳永逸

必要的时候

需要进行更换

近期，南昆线进行了换枕施工

我们一起去看看

轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。使用中的轨枕需要进行日常养护作业，如果符合“退役”条件，就需要更换新的轨枕“接班”。

昆明局集团公司昆明工务机械段

南昆线换枕施工现场

机械轰鸣

人机协同合作

钩机在线路上排成长队

将一根根旧枕抽出

再将一根根新枕

有条不紊地换上

实现新旧轨枕“换岗”

线路踏勘、卸枕位置、钩机预放、旧枕处理……换枕前，施工开始前，该段已充分做好准备。

南昆线施家咀至永丰营区间，伴随着施工命令下达，20台换枕钩机整齐排列在线路上，卸砟车、捣固车、动力稳定车组成编组成列，缓缓从车站驶入作业区段。

此次更换混凝土轨枕作业，全程采用机械化施工。采用人工更换混凝土轨枕，一根800多斤重的混凝土轨枕，需要四五名施工人员用撬棍或绳套一起用力推拉到位，速度慢、效率低，劳动强度大。使用机械施工，较过去人工换枕效率提升近20倍。

昆明工务机械段技术科科长张燕磊：
“
机械换枕最显著的特点就是撤除旧枕、更换新枕、大机捣固、道床整形均采用机械化施工，相比人工换枕速度快、精度准、质量高。
”

针对长隧道换枕施工，该段安排专人使用便携式气体检测仪，实时监测隧道内氧气及有毒有害气体浓度，为施工人员劳动人身安全提供保障。

扒石砟、拆配件、起旧枕、落新枕、扣件安装……一系列操作后，轨枕完成新旧换岗。

随后，5台大机采用“三捣两稳”模式进行捣固作业，并对捣固后的线路几何尺寸、曲线正矢进行检查，确保线路质量达标，符合列车开行条件。

此次南昆线更换轨枕施工自5月21日开始，共计投入1100名作业人员、60台钩机、37台自轮运转设备。预计将利用60个“天窗”时间，对南昆线班猫箐至杨堡区间70公里线路上的116690根混凝土轨枕进行更换。