全球必读 | 为什么特斯拉非得申请直销？

2016年02月03日

《汽车商业评论》记者柳雁笛

近

日，特斯拉汽车公司向密歇根州政府再次申请汽车经销商直销许可权。

1981年，密歇根州立法禁止汽车制造商直接销售新车（特许经销商除外）；2014年10月，密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）签署了一项法案，进一步收紧此项规定，强调了汽车制造商必须经过特许经销商进行销售，澄清汽车制造商不能再直接向消费者销售车辆。

密歇根州底特律是世界著名的汽车城，拥有通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，汽车产业在密歇根州经济中扮演重要角色，汽车巨头在该州的立法活动中也有着巨大的影响力。

美国主要车企通过经销商销售汽车的历史已有百年，数十年来，汽车经销商在州及地方政治中颇有影响力。车企曾多次谋求直销，但均为经销商所击败。

密歇根州政府秘书、发言人弗雷德·伍德汉姆斯（Fred Woodhams）2月1日表示，特斯拉此次申请的是A级经销商直销执照，如果被批准，则可以直接在密歇根州销售新车和二手车。此外，A级经销商须在当地设有服务中心，或者配备第三方维修中心。

上周，特斯拉应州政府秘书处的要求，追加提供了更多的信息。虽然伍德汉姆斯没有透露追加的内容，但申请人在申请过程中被要求补充信息属于正常程序。

1月19日，在美国联邦公平贸易委员会（FTC），特斯拉高管炮轰传统汽车行业千方百计阻挠直销模式。特斯拉律师托德·马伦（Todd Maron）表示，目前汽车直销的阻力主要来自两个方面，一个是汽车经销商联盟，另外一个是美国通用汽车公司。

传统的汽车销售模式由通用汽车等企业在几十年之前建立，他们认为，后来的汽车制造商也应该遵守这一模式和相关的法律。而这种传统模式是否适合新兴汽车公司值得探讨。

据悉，美国监管部门已有意对相关的汽车销售制度进行调整，目前正在征求行业反馈意见。

到目前为止，包括德克萨斯州在内，特斯拉在美国多个禁止汽车直销的州区不断努力，尽管在密歇根州和德克萨斯州仍未能获得有利的公共政策支持，但特斯拉2015年成功获得了佐治亚州、马里兰州及新泽西州的直销许可。

在近日美国公布的2015年新能源车销量排行榜上，特斯拉以全年销量22100辆高居榜首，而美国全年新能源车总销量则达到了123040辆，特斯拉占据美国新能源车辆市场的18%。2015年全年特斯拉在全球的电动车交付总销量达到50580辆，美国本土的销量占其全球总销量的比重高达43.7%。由此可见，美国本土是特斯拉的重要市场，如能在全美获得直销许可，其销量还有望进一步得到提升。

但是，就其销量的绝对值来看，以通用汽车为例，2015年12月通用在美销量达290230辆，而特斯拉全年全球销量不及通用单月销量的五分之一，前景令人堪忧。

特斯拉发言人表示，直销模式可以降低成本提升效率，且不会发生积压库存问题，因为特斯拉是按单生产，只有消费者发出了订单，特斯拉才会制造出汽车。这也说明特斯拉恐无法承受经销商渠道的运营成本，只有直销才是其现阶段最适合的发展模式。

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